No es noticia que la marca española haya llegado tarde al segmento de los SUV con su SEAT Ateca y no solamente ha sido de esta manera en México sino a nivel global. Esta tardanza ha propiciado que sus competidores ya estén muy bien posicionados pero al mismo tiempo la marca española ha tenido tiempo suficiente para estudiar el mercado y poder ofrecer un producto con argumentos y fortalezas muy sólidos los cuales pudimos comprobar en el lanzamiento nacional de este producto.

Manejamos por un par de días este primer SUV de la marca que se ofrecerá en México con dos versiones, ambas con el mismo motor pero diferente equipamiento, con precios de $386,990 y $444,990 colocándose como un nuevo y fuerte competidor frente a productos como Honda CR-V, Nissan X-TRAIL, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, KIA Sportage, Renault Koleos, Ford Escape, Chevrolet Equinox y Dodge Journey. Todos los detalles y opinión de manejo, a continuación.

Innegablemente es un Leon hecho SUV

Exteriormente, el SEAT Ateca sigue al pie de la letra el diseño de sus hermanos menores el Leon y el nuevo Ibiza. Este diseño tan bien aceptado en el mercado ahora es llevado a una carrocería SUV que muestra líneas deportivas, unos pasos de rueda grandes, una cintura alta y vista desde su parte trasera, unos hombros ensanchados que terminan acentuando de buena manera su carácter.

En cuestión de equipamiento exterior, la versión Excellence que manejamos, la más equipada de dos disponibles, contaba con luces diurnas de LED, faros y calaveras Full LED, rines de 18" y luz de bienvenida la cual desde los retrovisores proyecta al piso una silueta de la camioneta y el nombre de la misma. En la parte frontal y posterior, algunas partes de las fascias están pintadas en color aluminio cepillado otorgándole un aspecto más deportivo.

Pasando al interior de este SUV, tenemos una cabina muy agradable con materiales de muy buena calidad, la mayoría de ellos suaves al tacto y con un aspecto visual muy acertado. Atrás, muy atrás, quedaron aquellos SEAT que se decían que tenían menor calidad que sus primos de la marca Volkswagen.

El tablero, de nueva cuenta, es un claro ejemplo de lo visto en el Leon, todos sus mandos y controles se manejan de manera muy intuitiva y en un abrir y cerrar de ojos es posible sentirse muy familiarizado con el sistema de infotenimiento, mandos del aire acondicionado y controles al volante.

La pantalla touch de 8" cuenta con Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link para mejorar las cuestiones de conectividad, también proyectará una visión periférica del exterior a través de cuatro cámaras que equipa y lo único que extrañamos es el navegador GPS y el cargador inalámbrico de smartphones que equipan algunas versiones que se venden en Europa.

El motor ideal: potente y eficiente

La configuración del SEAT Ateca para México equipa el motor 1.4 TSI de 150 hp y 148 lb-pie de torque, caja de velocidades DSG de siete relaciones y tracción a las ruedas delanteras que pudimos probar en carreteras y algunos caminos urbanos.

El motor destaca por dos cuestiones, la primera es su empuje, que si bien no es el de un deportivo o el de un motor turbocargado de 1.8 o 2.0 litros, lo hace muy bien y le da un cierto toque divertido cuando aceleramos a fondo y el turbocargador hace su tarea. De 0 a 100 km/h la aceleración es muy buena y llegar a 160 km/h lo hace fácilmente, más allá, y hasta los 202 km/h que pudimos llevar al Ateca en nuestra prueba, al pequeño motor 1.4 litros le cuesta un poco de trabajo pero dada su orientación familiar y comodidad al andar, es aceptable.

La segunda cuestión por la que destaca el motor es por su eficiencia de combustible que, ayudado por la desconexión de cilindros que ofrece y practicando un manejo normal, sin aceleraciones excesivas y manteniendo velocidades constantes el motor podrá otorgar hasta 15 km/lt.

Hablando de seguridad, las dos versiones del SEAT Ateca 2017 equipan siete bolsas de aire, anclajes ISOFIX para asientos infantiles, frenos ABS, controles electrónicos de estabilidad y tracción, lo correcto y suficiente para un SUV de este segmento aunque bien pudiera contar con algunos otros elementos como alerta de punto ciego o alerta de colisión frontal.

SEAT Ateca, tan completo como se esperaba

En conclusión el SEAT Ateca cumple con lo que esperábamos en México, sus dos versiones cuentan con un equipamiento completo, la calidad de materiales y manufactura está a la altura de lo visto no solo en la marca SEAT sino en el grupo Volkswagen y para finalizar, sus prestaciones y capacidades dinámicas destacan por brindar esa dualidad de potencia y eficiencia gracias a su gran motor turbocargado de 1.4 litros aunque alguna versión más potente sería bien recibida y de acuerdo a los planes de la marca, ésta no estás tan lejos de llegar a México.

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A la par del lanzamiento en México del SEAT Ateca, directivos de la marca decidieron mostrar la renovación de la familia León que estará diponible en México en las próximas semanas. Esta actualización no es más que un facelift que pone al día a este auto que se ofrecerá en las conocidas versiones Style, FR y ST agregando una nueva denominada XCELLENCE; mientras tanto, la rabiosa versión Cupra llegará a México unos meses más tarde.

Los cambios que recibe esta tercera generación presentada hace cuatro años en el Auto Show de París están centrados en el diseño y la tecnología, lo primero se nota en el exterior con algunas modificaciones estéticas, mientras lo segundo es llevado al interior que ahora cuenta con más sistemas tecnológicos de conectividad.

Las ya afiladas líneas exteriores que conocíamos en la carrocería del León se han acentuado un poco; las fascias han sido rediseñadas así como los faros y calaveras, la rejilla frontal de la parrilla, que es más ancha, ahora es 40 mm más grande lo que refuerza el carácter del auto.

La parte lateral ha permanecido inalterada en sus líneas y solamente la versión XCELLENECE agrega un marco cromado en las ventanas. El diseño de los rines que van de las 16 a las 18" dependiendo de la versión son de nuevo diseño y en cuanto a colores de carrocería se han agregado tres tonalidades nuevas: Rojo Deseo, Azul Misterio y Boheme Purple.

Al interior hay pocos cambios estéticos como la consola central que se encuentra un poco más elevada, la nueva tapicería de las vestiduras y la iluminación ambiental del habitáculo que se podrá regular a través de la pantalla central táctil que ahora es de 8".

La conectividad ha sido un punto importante en la actualización del SEAT León, su actualizado sistema ahora es más intuitivo y funciona de manera similar a un smartphone, además, incluye la última generación del sistema Easy Connect, conexión SEAT Full Link, SEAT ConnectApp, Mirror Link, Apple Car Play y Android Auto. Entre todas las anteriores, destaca también la función de lectura de texto de mensajes entrantes vía SMS, correo electrónico, Facebook o Twitter que serán reproducidos de manera auditiva y ser respondidos mediante órdenes de voz.

En cuanto a motorizaciones, se mantienen inalteradas ofreciendo en primer lugar el motor 1.4 TSI con potencia de 125 hp para la versión de entrada Style, más arriba se tiene el mismo motor 1.4 TSI llevado a los 150 hp que estará disponible en las versiones Style, XCELLENCE y FR y para finalizar se encuentra el 1.8 TSI que está disponible en la versión FR más equipada y la cual se coloca como el tope de gama antes de que llegue el nuevo Cupra.

Las carrocerías se dividen de la siguiente forma de acuerdo a la versión: la carrocería SC de tres puertas está disponible en versiones Style y FR, la de cinco puertas en versiones Style, XCELLENCE y FR y la ST, o guayín, estará disponible con el equipamiento Style.

El equipamiento a detalle y los precios de cada una de las versiones, a continuación:

SEAT León Style 125 hp 2017: $278,100

• Motor 1.4 TSI con 125 hp y caja manual de seis velocidades
• Seis bolsas de aire
• Frenos ABS, asistente de arranque en pendiente, sistema de frenado post collision, controles electrónicos de estabilidad y tracción
• Sistema de anclaje ISOFIX para asientos infantiles
• Rines de 16"
• Faros antiniebla con función cornering light
• Luces diurnas de LED
• Asientos delanteros con ajuste de altura y ajuste lumbar para el del conductor
• Salida de aire acondicionado en la parte trasera
• Volante y palanca forrados en piel
• Aire acondicionado manual
• Computadora de viaje
• Espejos exteriores con ajuste eléctrico y función de desempañado
• Media System Plus con pantalla de 8"
• Dos puertos USB, ranura para SD Card y entrada Aux
• Sensores de luz y de lluvia
• Sistema Start & Stop
• Función coming & leaving home

SEAT León Style 150 hp 2017: $298,700 (TM), $316,100 (DSG) y $359,000 (versión ST con DSG)

Añade sobre SEAT León Style 125 hp lo siguiente:

• Motor 1.4 TSI con 150 hp y caja manual de seis velocidades o DSG de siete
• Rines de 17"
• Vidrios tintados
• Quemacocos eléctrico
• Luz interior en zona de pies
• Climatronic para conductor y pasajero con ajuste independiente
• Sistema Start & Stop en versión manual

SEAT León Xcellence 2017: $370,200

Añade sobre SEAT León Style 150 hp lo siguiente:

• Faros de niebla LED con función cornering light
• Faros principales Full LED
• Luces traseras en iluminación LED
• Tubo de escape doble
• Asientos delanteros con ajuste lumbar
• Asientos deportivos con tapicería en alcántara
• Cajones debajo de asientos delanteros
• Luces de mapa, de cortesía delanteras y traseras y en zona de pies con tecnología LED
• Luz ambiental en puertas
• Espejos exteriores con posición de estacionamiento
• Sistema Kessy (entry & go)

Quita sobre SEAT León Style 150 hp lo siguiente:

• Quemacocos panorámico
• Sistema Start & Stop

SEAT León FR 150 hp 2017: $352,600 (TM) y $370,200 (DSG)

Añade sobre SEAT León Excellence lo siguiente:

• Rines de 18"
• Asientos deportivos con tapicería el tela / leatherette
• Sistema Start & Stop en versión manual
• Quemacocos eléctrico

Quita sobre SEAT León Excellence lo siguiente:

• Sistema Kessy (entry & go)

SEAT León FR 180 hp 2017: $384,900

Añade sobre SEAT León FR 150 hp lo siguiente:

• Motor 1.4 TSI con 180 hp y trasmisión DSG de siete velocidades
• Suspensión trasera con eje multilink, muelles helicoidales y amortiguador hidraúlico

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Más en Motorpasión México | Manejamos el SEAT Ateca. Llega tarde, pero con mucho que ofrecer

Aún no se empieza a vender en nuestro país pero ya sabemos que viene algo más 'hardcore' para la actualización del Seat León, específicamente para su versión Cupra. Pues Matthias Rabe, ejecutivo relacionado a la investigación y desarrollo en SEAT, confirmó en una entrevista para Auto Express, que la marca trabaja en una edición limitada denominada SEAT León Cupra R, sí aún más potente y agresivo que el León Cupra recién presentado. Además del León Cupra R, confirmó, que el Ateca Cupra, que vimos casualmente estacionado fuera del lugar donde se hizo la presentación del facelift del León, ya ha sido aprobado para producción

SEAT decidió dejar caer una gran bomba de alto desempeño. Respecto al León Cupra R, Rabe, cuenta que se le dará más potencia, se mejorará el manejo al hacer su suspensión más dura y se le dará una imagen más agresiva con acentos de fibra de carbono en diversos lugares de la carrocería. Sin embargo, será un modelo edición limitada, ya que a pesar de ser más caro, está enfocado en un público que no tiene un poder adquisitivo tan alto como para tener otros tres autos. Con lo anterior, será interesante ver como resuelven esto y que precio le darán finalmente.

Para terminar, el mismo Rabe, confirmó que si habrá un SEAT Ateca Cupra, desafortunadamente no dio una fecha exacta para que la veamos presentarse, aunque probablemente eso suceda a finales de año o a principios de 2018, mientras que el León Cupra R, debería estar siendo presentado en siete u ocho meses.

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Si sigues de cerca la trayectoria de SEAT en Europa, el nombre Mii te sonará conocido. Se trata del urbano que la firma española desarrolló a partir de la base del Volkswagen Up; son prácticamente el mismo auto. Tanto comparten, que a partir de ahora el Mii también tendrá una versión eléctrica: eMii. Eso sí, sólo se trata de un prototipo y no estará a la venta.

De acuerdo con SEAT, el eMii no será el primer eléctrico que comercializarán. Se trata únicamente de un vehículo desarrollado proyecto piloto que tendrá como sede la ciudad de Barcelona, donde un equipo de trabajo de 1,000 personas tendrá a su disposición una flota de diez unidades, a las que podrán acceder mediante una llave digital a través de su smartphone.

Tal parece que la propuesta de SEAT con su Metropolis:Lab Barcelona es probar suerte en el esquema del auto compartido. Según Luca de Meo, CEO de la marca, SEAT quiere ofrecer tecnologías fáciles de operar, conectadas y personalizadas y que estén disponibles en sus modelos entre 2018 y 2019.

Respecto al eMii, sigue exactamente los mismos pasos el e-Up, con un motor eléctrico de 82 caballos y torque de 155 lb-pie. Su velocidad máxima es de 129 km/h y su autonomía es de hasta 160 km. Según SEAT, conectado a una toma de corriente casera, las baterías tardan 9 horas en recargarse, pero enchufado a una toma de corriente rápida, puede cargar al 80% en 30 minutos.

El Auto Show de Ginebra ya está a la vuelta de la esquina y en estos días más que antes, nos veremos inundados con vistas previas de lo que las marcas presentarán. SEAT hace lo propio y nos presume de la nueva versión exclusiva de circuitos del León, se trata del SEAT León Cupra Evo 17.

Esta bestia se pensó para el campeonato TCR, donde ya hemos visto competir al León junto al Golf GTI TCR y el Audi RS3 LMS. Además de esta serie, no dejará de lado la categoría exclusiva del León, siendo este el nuevo auto para la León Cup.

El Cupra Evo 17, esta basado en el León Cupra 300, la versión más actual de este compacto deportivo que ya se vende en su natal España y que llegará a otros mercados muy pronto. A diferencia del León Cupra de calle, el Evo 17, aumenta la potencia y par de 300 hp, y 280 lb-pie a 345 hp y 310 lb-pie.

Este auto puede ser comprado por cualquiera, aunque claro que su precio será considerablemente más alto que el de una versión común. También destaca su trabajada aerodinámica para asegurar el mejor manejo en cualquier circuito que llegue a visitar, ya sea con un campeonato como coche para diversión personal en algún track day.

Finalmente, SEAT aclara que puede ser adquirido con una transmisión manual secuencial o una automática de doble clutch, tendrá frenos más grandes y de alto rendimiento en ambos ejes y añade asistencias como ABS y ESC (activables), para pilotos poco experimentados o simplemente si quieres evitar sustos en algún evento público.

En Motorpasión México | Confirmado: Habrá SEAT León Cupra R y Ateca Cupra

Un León Cupra ST contra seis perros, de inicio se escucha muy disparejo, pero cuando caemos en cuenta que es una carrera sobre un lago congelado y que esos seis perros son siberian huskies entrenados para jalar un trineo, la cosa se pone interesante. En un nuevo stunt publicitario, la marca española nos muestra las capacidades y versatilidad del León Cupra al ponerlo en contra de un trineo jalado por perros en uno de los escenarios más hostiles para el automóvil.

El objetivo de este ejercicio es sacar lo mejor de ambos mundos, la resistencia de los perros que pueden recorrer hasta 130 kilómetros en un día mientras que jalan su propio peso (unos 30 kilos), y la potencia del León Cupra que con sus 300 caballos de fuerza es el modelo más potente que fabrica la marca española. También se buscan comparar elementos como las capacidades de ambos equipos en climas adversos.

Para los huskies, -5 grados centígrados es una día caluroso ya que la temperatura ideal para ellos es de -10 a -25 grados. Aunque para nosotros esas temperaturas puedan ser demasiado fías, tanto los perros como el auto no tienen ningún problema. Los vehículos modernos como el León hacen pruebas a temperaturas de hasta -40 grados.

Aunque pueda parecer que no tiene mucho sentido, este tipo de pruebas nos demuestran lo que los autos realmente pueden hacer. Sabemos que las posibilidades de vernos en una situación como esta son prácticamente nulas, pero es bueno saber que el León es capaz de rendir de manera eficiente en situaciones más que adversas para un auto familiar pensado para las calles modernas.

En Motorpasión México | SEAT León Cupra Evo 17: Sí hay vida después del Cupra de calle, pero sólo en el circuito

Muchas marcas ofrecen una vez al año una conferencia de presencia mayor en la que anuncian sus principales movimientos para el año y algunos adelantos para el futuro inmediato, además de los clásicos informes de crecimiento y más. En este caso SEAT ofreció su conferencia, en la cual confirmaron que están trabajando en un SUV para siete pasajeros que se coloque por encima del Ateca.

De SEAT ya sabíamos que trabajaban en un mini SUV que se montaría en la plataforma del Ibiza, y que tentativamente llevaría el nombre de Arona. Sin embargo, este nuevo anuncio ha tomado a muchos por sorpresa, ya que la fecha de presentación es en un año.

Con este nuevo SUV, SEAT buscará atraer a más público que no precisamente sea joven. De igual forma, complementa su flotilla de SUV que por el momento solo tiene las versiones comunes del Ateca, y que pronto añadirá una versión CUPRA.

Luca de Meo, presidente de SEAT, fue quien reveló tal información, además de que se planea fabricarla en la planta de Volkswagen en Wolfsburg. Detalles sobre sus motores o equipamiento destacado no fueron revelados, por lo que nos toca esperar a que los teasers y presentaciones oficiales lleguen.

Via | Carscoops

En Motorpasión México | SEAT León 2017: Precios, versiones y equipamiento en México

¡BOOOM! SEAT acaba de soltar una bomba en el forma de un Ateca, pero no se trata de cualquiera, pues ya están pavimentando el camino para la llegada del Ateca Cupra cómo te conté hace unos meses. Así es como nos hacen llegar al SEAT Ateca FR.

Como sabemos en SEAT las siglas FR hacen referencia a modelos con espíritu deportivo y motores más potentes, lo mismo ha pasado con el Ateca y es más que fácil resaltar sus detalles deportivos, sin embargo, lo que más tiene peso es lo que no se ve a simple vista, pues se le ha dotado con el nuevo motor de 2.0 litros turbo (TSI) de 190 hp, acoplado a una transmisión DSG de siete cambios y tracción en las cuatro ruedas.

Aún más León

Visualmente el Ateca FR cambia detalles como la forma de sus fascias con líneas más deportivas y al color de la carrocería, de igual forma se añaden estribos en color plata, bordes de ventanas en color negro, rines de diseño específico en 18" y los característicos emblemas de esta versión.

En el interior también recibe el tratamiento. Encontraremos el volante deportivo forrado en cuero con emblema FR, asientos deportivos en alcantara con opción a tapizado en piel, pedales de aluminio y algunas costuras en color rojo.

Motor para disfrutar del camino

Acorde a la marca el Ateca FR tendrá dos opciones de motor, una diesel de 150 hp y otra a gasolina de 190 hp. Por costumbre, de llegar a México este modelo, lo haría solamente con la versión a gasolina, es decir un cuatro cilindros turbo (TSI) de 2.0 litros que desarrolla 190 hp, se acoplará a una transmisión automática de doble embrague de siete cambios y enviará el poder a las cuatro ruedas (4Drive).

En Europa SEAT lo pondrá a la venta a mediados de mayo, de llegar a nuestro país lo haría a fines de año o principios de 2018 junto con el nuevo Ibiza.

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En Motorpasión México | SEAT Ateca 2017: precios, versiones y equipamiento en México

Como la gran mayoría de los fabricantes, SEAT tuvo que entrarle de lleno al mercado de los SUV. Su primer intento fue el Ateca que ha gozado de mucho éxito en Europa, sobre todo en su país natal. Ahora toca el turno a su segundo ejemplar con este tipo de carrocería, el Arona, que utilizará la misma plataforma que el nuevo Ibiza. Incluso antes de que nos presentarán la quinta generación del Ibiza, ya sabíamos que habría un SUV derivado de esta plataforma, y ahora ya sabemos que será presentado en el Auto Show de Frankfurt.

La primera imagen previa ya fue presentada, y aunque se puede ver muy poco de cómo será este nuevo SUV ya que sólo nos muestran su silueta, podemos darnos una idea de la forma general que tendrá. Se nota un cofre más corto que en el Ateca y una trasera que de primera impresión nos recuerda al Ibiza. Lo más seguro es que el aspecto estético en general sea una combinación entre esos dos vehículos, creando un nuevo estilo visual dentro de la creciente gama de modelos de la marca.

Al compartir la plataforma se espera que tenga los mismos motores que el Ibiza. El modelo de entrada, al menos en Europa, seguramente contará con el motor cuatro cilindros turbo de 1.0 litros con 110 caballos de fuerza, seguido por el 1.5 litros turbo de 150 caballos. Ambas versiones contarán con tracción delantera y vemos muy poco probable que exista una versión con tracción en las cuatro ruedas.

Este nuevo miembro de la familia SEAT se presentará en septiembre, pero para ese momento ya deberá haber comenzado producción ya que la marca planea venderlo a partir de noviembre de este año. Esperamos que llegue a México a principios de 2018 y habrá que esperar hasta entonces para saber las versiones y precios que ofrecerá en nuestro mercado.

En Motorpasión México | SEAT confirma la llegada de un SUV más grande que el Ateca para 2018

La próxima generación del célebre subcompacto español será el primer modelo del Grupo VAG que estrene la nueva plataforma modular MQB-A0 (una variación de la plataforma MQB). Lo anterior no es de extrañar, puesto que la firma de Martorell ha aportado mucho en el desarrollo de esta nueva plataforma.

Pero eso no es todo, el próximo año, tanto el Ibiza, como otros modelos de la firma española estrenarán otras tecnologías, como el cuadro de instrumentos digital, una ventaja que hasta ahora sólo se puede encontrar en modelos recientes de Audi y Volkswagen.

De hecho, ningún otro modelo de la firma hispana cuenta con esta tecnología actualmente. Todo parece suponer que este sistema que se estrenará en el Ibiza, Ateca y León podría ser una variante de la que ya tienen otros autos del grupo alemán, esto es, Volkswagen Digital Cockpit y Audi virtual cockpit.

Este paso podría ser decisivo para SEAT, dado que estaría dando un paso muy grande al ofrecer tecnología de punta en un vehículo tan demandado como el Ibiza. Sin duda, esta solución será muy bien recibida por los clientes, quienes cada vez exigen mayor tecnología en los autos que adquieren, no importando su precio o segmento.

Las ventajas de un cuadro de instrumentos digital

Como se sabe, el cuadro de instrumentos digital deja atrás todas sus características analógicas, dejando su paso a una pantalla interactiva de alta resolución, mediante la cual el conductor tiene acceso a la información relevante del auto.

Adicionalmente, dependiendo del modo seleccionado o la configuración establecida, la información y gráficos se pueden mostrar de una forma distinta, dando mayor importancia a elementos que requiera el conductor, como el sistema de navegación.

De igual forma, permite tener un acceso de forma remota a las funciones del sistema de información y entretenimiento, a través de los controles del volante. En este caso, la información se proyecta en el cuadro de instrumentos, lo cual evita distracciones al momento de conducir.

En Motorpasión México | El SEAT Ibiza 2018 no rompe el molde, pero en realidad todo es nuevo

La Sociedad Española de Automóviles de Turismo, mejor conocida como SEAT, nació en los 50 y construyendo autos bajo la licencia de FIAT, de ahí que SEAT tuviera un par de autos con apellido Abarth como el Fura Crono. Durante sus inicios uno de los autos más emblemáticos fue el SEAT 600.

Basado directamente del FIAT 600, se caracterizaba por tener puertas de estilo suicida, tal cual hasta la fecha portan algunos Rolls-Royce. Este pequeño auto, fue una manera sencilla y asequible de transportar a los españoles en el periodo de la posguerra. Hoy, para celebrar ese pasado, SEAT llevará al Auto Show de Barcelona un concepto que llamará SEAT 600 BMS.

Este concepto conservará muchos detalles del original además del diseño exterior; como las puertas, diseño interior con guiños al pasado y una configuración que hace referencia al SEAT 600D con techo de lona. Realmente, SEAT no ha revelado mucha información, más allá de la presencia de este auto homenaje.

No ha pasado mucho para que varios piensen en verlo como un producto viable para pasar de concepto a un modelo de producción, y es que si hablamos de autos pensados en la ciudad el Mii de la marca española ya cubre ese segmento. Sería un gran detalle verlo de regreso, además que seguramente habrá muchas personas nostálgicas que querrán hacerse de uno, pero antes de lograr eso, tendrá que pasar por la aprobación del Grupo Volkswagen.

Si quieres conocer más de este auto, te dejamos el video que nuestros compañeros, de Motorpasión España encontraron hace un año.

En Motorpasión México | Tu próximo SEAT Ibiza podría incorporar cuadro de instrumentos digital

SEAT ha presentado en México el nuevo León Cupra, el auto más potente de la marca española que se suma a la renovada gama del Leon presentada en nuestro país hace un par de meses. Este hot hatch llega en su modelo 2017 con 25 hp más que su antecesor terminando en 290 hp extraídos del motor 2.0 TSI del grupo Volkswagen, mismo que monta el mismísimo Audi S3.

La carrocería que se ofrecerá en México podrá ser tanto de tres puertas para los más puristas, como de cinco para aquellos que necesiten un poco más de confort y espacio para mover a amigos o familia. Los precios, versiones y equipamiento, a continuación.

Estéticamente, el nuevo León Cupra cuenta en el exterior con nuevos detalles como fascias delantera y trasera actualizadas, un par de salidas de escape colocadas en los extremos de la parte trasera y el conocido anagrama Cupra en la cajuela que muestra el número 290 haciendo alusión a la potencia del mismo. En los costados y en la parrilla también se tienen los anagramas que lo distinguen de cualquier otro León.

Dentro de este hatchback también hay cambios notorios como el nuevo sistema de infotenimiento con pantalla touch de 8" y completa conectividad que incluye sistema de navegación, sistema Full Link y 10 bocinas como parte del equipo SEAT Sound System además de, los ya tradicionales y necesarios puertos USB, entrada AUX, ranura SD y sistema Bluetooth con audio streaming.

Los asientos están tapizados en alcántara y una especie de imitación piel con estampado de fibra de carbono, ambos materiales también se encuentran en las puertas y le otorgan un aire de sofisticación y deportividad al auto. Siguiendo con las novedades, el León Cupra ahora equipa freno de mano eléctrico con función Autohold y una iluminación ambiental interior con tecnología LED y ocho diferentes colores que también se pueden regular en intensidad.

En cuanto a la motorización, llega a México con el conocido motor 2.0 litros TSI que ahora entrega 290 hp y un torque de 258 lb-pie, la caja de velocidades que se ofrecerá es la automática DSG de siete relaciones con paletas de cambio al volante, estas características le otorgan una velocidad máxima es de 250 km/h así como una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos.

Como parte de su espíritu deportivo, cuenta con el CUPRA Drive Profile en el que existen cinco modos de manejo: Confort, Sport, Eco, Individual y CUPRA, este último mejora las sensaciones del auto con una puesta a punto más deportiva del acelerador, la suspensión, la dirección y el diferencial autoblocante VAQ el cual cuenta con un sistema que es capaz de pasar el 100% el par a una de las ruedas delanteras cuando las situaciones de manejo así lo requieran, además de esto, este diferencial elimina los habituales rebotes de la dirección al acelerar en curvas cerradas.

Siguiendo con las características deportivas, el control de estabilidad del León Cupra cuenta con tres diferentes modos de utilización, el primero es el normal en el que el sistema está encendido, el segundo anula el control de tracción y coloca el control de estabilidad en modo deportivo y el tercero es el más radical ya que desactiva las ayudas electrónicas por completo.

En cuanto a seguridad, el León cuenta con cinco estrellas otorgadas por GlobalNCAP y tiene como equipamiento siete bolsas de aire, frenos ABS, sistema de frenado automático Post-Collision, anclajes ISOFIX para sillas infantiles y controles de estabilidad y tracción.

Los colores disponibles serán seis: azul misterio, blanco nevada, rojo deseo, azul mediterráneo, plata urbano, gris pirineos y negro midnight con un precio de $472,600 para ambas versiones de tres y cinco puertas.

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Al mundo en internet hay muchas cosas que le agradan, desde videos de cachorros, hasta filtraciones de todo tipo, ya sea del teaser de una nueva película taquillera o la filtración de un auto nuevo. En este caso parece que ya podemos conocer al SEAT Arona.

Recordemos que el Arona será un mini-SUV que usará la plataforma MQB-A0, misma que estrenó la nueva generación del SEAT Ibiza y que pronto —todos deben presentarse a finales de año o mediados del próximo—, usarán la nueva generación del Volkswagen Polo, T-ROC y Audi A1.

Si bien pasó que el Ateca es un León hecho camioneta, el Arona es un nuevo Ibiza hecho mini SUV. Ambos mantienen continuo el lenguaje de diseño de la marca y hacen énfasis en un look más deportivo.

Las imágenes provienen de MQB-Coding, y en ellas podemos notar dos versiones, una FR de la cual apenas se aprecia el emblema en la parte trasera, pero destaca por rines oscurecidos y un frente con una fascia más estilizada, mientras que la otra versión pierde los detalles delanteros y cuenta con rines más simples. La fecha de su presentación aún no está confirmada, pero no debe tardar. Dada la aceptación de la marca en nuestro país, es más que probable que el Arona también tenga lugar en las agencias de la marca en nuestro territorio.

En Motorpasión México | SEAT León Cupra 2017: precios, versiones y equipamiento en México

La nueva generación del SEAT Ibiza está a la vuelta de la esquina. Ya ha sido presentado en algunos mercados europeos, incluido el español, donde nuestros colegas de Motorpasión pudieron conducirlo. En su prueba de manejo nos cuentan, con lujo de detalle, su experiencia a bordo de la versión Excellence con motor 1.0 TSI de 115 hp, misma que llegará a México con ese mismo motor.

Entre región y región el equipamiento variará. En España se puede equipar con control de velocidad crucero adaptativo, alerta de colisión con frenado de emergencia o sistema de sonido Beats, sin embargo, es poco probable verlo en nuestro mercado con estas características. Lo que conserva corresponde a las características propias del auto, independientemente de la versión, como los 9 cm extra de distancia entre ejes, que mejoran considerablemente el espacio en las plazas traseras.

La firma española aún no le pone fecha concreta al lanzamiento del SEAT Ibiza 2018 en México, pero sabemos que sucederá durante el último trimestre del año, muy probablemente en octubre. La gama estará compuesta por cuatro versiones, muy parecido al modelo actual: Reference, Style, FR y Excellence.

Las dos primeras versiones conservarán el motor de 1.6 litros de 110 hp de la generación actual, con opción a transmisión manual o automática Tiptronic. Los tope de gama heredarán uno de los nuevos motores de la gama europea, un bloque de tres cilindros de 1.0 litros TSI, de 115 hp y 147 lb-pie, que según nuestros colegas de Motorpasión en España, sorprende por su nivel de insonorización y las nulas vibraciones que genera.

Esta nueva generación utiliza la nueva plataforma modular A0 de Grupo Volkswagen, misma que se utilizará para el próximo Volkswagen Polo. Entre sus ventajas destaca una reducción de peso de casi 200 kilos, así como un aumento del 20% en la rigidez estructural, lo que favorece la conducción, pero sobre todo los niveles de protección a los pasajeros en caso de colisión.

Es pronto para hablar de equipamiento, pero considerando la configuración mexicana de la generación actual y las novedades de la nueva generación, es lógico pensar que todas las versiones contarán con frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS y control de estabilidad. Es posible que algunas versiones cuenten con 6 bolsas de aire —nos gustaría pensar que todas—, faros de LED, quemacocos y modos de conducción Eco, Normal, Sport e Individual, así como con el nuevo sistema de infotenimiento de SEAT, compatible con Android Auto y CarPlay. El rango de precios podría ir de 220,000 a 310,000 pesos

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Hay cosas que nos cuestan trabajo entender. Mientras el SEAT León Cupra sigue coleccionando halagos en diferentes mercados y el Ateca Cupra termina de hornearse en el cuartel general de la firma en España, el Jefe de Comunicación de Producto de SEAT confirma a nuestros colegas de Motor1 que no habrá una versión de altas prestaciones para la nueva generación del Ibiza.

Esta decisión, por supuesto, nos toma por sorpresa. SEAT asegura que el segmento de los hot-hatches subcompactos mantiene buenos volúmenes de ventas, pero la tendencia es a la baja. La firma prefiere centrar sus esfuerzos en las versiones deportivas de León y de Ateca.

La 4ª generación del SEAT Ibiza Cupra llevaba el 1.8 TSI de 192 hp. Va de 0 a 100 km/h en 6.7 s.

Por lo tanto, el SEAT Ibiza más picante que veremos en esta 5ª generación corresponde a la versión FR con el motor de 1.5 litros TSI de 150 hp, que seguro despertará alegrías al volante, pero su puesta a punto no será tan radical como lo habría sido con el baño deportivo Cupra. De esta forma, el Volkswagen Polo GTI será el único deportivo de este segmento para VAG.

La gama del SEAT Ibiza ha sufrido bastantes recortes para esta generación. Aunque ha ganado tecnología y estrena plataforma, la oferta de carrocerías se ha reducido a sólo el hatchback de 5 puertas —desaparecen el Sportcoupé de 3 puertas y la versión vagoneta. Eso sí, este verano se lanzará en algunos mercados europeos una versión que utiliza gas natural comprimido como combustible.

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La era de los hot hatches está en apogeo y hace algunos días presentamos la lista de los mejores exponentes de este segmento en cual ha ido creciendo en los últimos años, lista en la que orgullosamente se encuentra el SEAT León Cupra el cual pudimos manejar durante su lanzamiento en México.

Siguiendo el facelift de toda la gama León 2017, el nuevo Cupra llega a México con 25 hp más que la generación anterior, sutiles cambios estéticos en el exterior, mejoras en el interior y más tecnología, todo enfocado a tener una experiencia integral de manejo deportivo en un hatchback que también ofrece confort y equipamiento para el día a día.

Se ve muy bien pero podría diferenciarse más

Por fuera, la estética de este hatchbak atrapa a cualquiera, sus fascias con tomas de aire específicas y la doble salida de escape trasera colocada en los extremos de la parte trasera hacen del Cupra un auto que cumple con esa estética deportiva que se espera del producto más potente de la marca culminando, de gran manera, con los anagramas Cupra en la parrilla y en la cajuela, éste último con la leyenda 290 que indica la potencia del motor.

La figura exterior la complementan los llamativos faros full LED, los espejos con carcasas en color negro brillante y los rines de 18" que bien pudieran ser los de 19" ofrecidos en otros mercados pero las condiciones de los caminos mexicanos hicieron que no fuera así.

Buenos interiores de SEAT + detalles Cupra

Durante este primer acercamiento que tuvimos con el León Cupra, pudimos intimar con él desde la CDMX hasta la pista de pruebas Off Road México en un trayecto de poco más de una hora; en este tiempo nos dimos cuenta de lo que ya sabíamos: los interiores de SEAT ofrecen gran calidad y muy buena manufactura a la altura de lo mejor del segmento e incluso con cierto aire premium.

El diseño del tablero, y del interior en general, es limpio y agradable a la vista como nos tiene acostumbrados SEAT pero tratándose de la versión Cupra los detalles deportivos son los que hacen la diferencia. Los asientos delanteros cuentan con el logo Cupra en el respaldo y están tapizados en alcántara y piel perforada, mismos elementos que también vemos en las puertas y agregan deportividad al interior.

En cuanto al equipamiento, destaca el nuevo sistema de infotenimiento con pantalla de 8" incluyendo toda la conectividad posible con Android Auto, Apple Car Play, sistema de navegación y demás aplicaciones que asemejan el manejo de un smartphone y lo hacen muy intuitivo y fácil de utilizar.

Además de lo anterior, la cabina termina siendo más sofisticada con la incorporación de iluminación LED en el interior con ocho diferentes opciones de colores que también se regulan en intensidad.

SEAT León Cupra ¡A la pista y a la autopista!

Cierto que un auto como el León Cupra se disfruta más detrás de su volante que observándolo y en este acercamiento con él, lo pudimos manejar brevemente en ciudad y autopista percibiendo un comportamiento bipolar y es que puede ser tan cómodo y fácil de llevar o bien tan rabioso y explosivo dependiendo de lo que se le exija al pedal del acelerador y al modo seleccionado del SEAT Drive Profile.

El motor 2.0 TFSI, conocido por muchos y mismo que monta el Audi S3, es garantía de gran respuesta gracias a su turbocargador el cual sigue presentando un ligero turbolag pero que subidas las revoluciones, hace que el auto acelere rápidamente y sea capaz alcanzar los 100 km/h en 5.6 segundos, gran cifra teniendo en cuenta que la tracción es llevada solamente a las ruedas delanteras.

Y hablando de la tracción, este nuevo Cupra monta un diferencial autoblocante VAQ tipo Haldex el cual analiza en milisegundos el agarre de los neumáticos a través de una gestión electrónica; con ello, el sistema es capaz de pasar hasta el 100% de par a una sola rueda dependiendo de las condiciones del camino. En palabras más simples, y de acuerdo al manejo en pista que tuvimos con este hatchback español, el subviraje disminuye de gran manera y el comportamiento en curvas es mucho mejor de lo que esperaríamos de un auto con tracción delantera.

Llevar al límite el Cupra en una pista cerrada es diversión pura ya que la nobleza del bastidor en conjunto con la explosiva respuesta del motor y la bien afinada caja DSG de siete velocidades con cambios al volante, hacen que el disfrute de este hatchback sea muy elevado, sobre todo cuando se coloca en modo de manejo Cupra el cual es uno de los cuatro disponibles en el Cupra Drive Profile.

Peso por peso y caballo por caballo, no hay quien se le acerque

El Cupra llega a México en carrocerías de 3 y 5 puertas con un solo precio de $472,600 el cual no es poco dinero pero esta cifra lo coloca como el auto que más caballos de fuerza da por el precio que hay que pagar por él.

Ejemplificando lo anterior, tenemos a su competencia de Volkswagen que, por el momento y antes de que llegue la versión R, sería el Golf GTI con 220 hp y precio de $477,900. El Audi S3, con mismo motor, misma potencia y misma caja de velocidades pero con tracción Quattro tiene un precio de $709,900.

Pasando a otro grupo automotriz, tenemos al Ford Focus ST que por $481,700 ofrece 250 hp mientras que la versión RS que nos enamoró con sus 350 hp (60 más que el Cupra), tracción integral, drift mode y un bastidor tan capaz como pocos, eleva su precio hasta los $683,000.

Así, el hatchback español se coloca agresivamente como una interesante propuesta de auto deportivo que bien podrá satisfacer al más exigente entusiasta que guste de subir su adrenalina, como a aquel personaje que busca un auto cómodo, bien equipado que no tiene como prioridad las prestaciones dinámicas antes del confort pero que en caso de requerirlas, las tendrá ahí, justo al alcance de su pie derecho.

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No es ningún secreto que SEAT bautiza a sus autos con nombres de ciudades españolas: Ibiza, León, Alhambra, Toledo, Ateca, etc. En los próximos meses se presentará un nuevo SUV de 7 plazas basado en el Škoda Kodiaq. SEAT no ve claro qué nombre ponerle, así que ha abierto una votación para que sea el público quien lo sugiera.

El nombre, por supuesto, debe ser el de alguna ciudad española. SEAT lanzó una página web en la que se podrán subir sugerencias hasta el 22 de junio. Los mercadólogos de la marca analizarán las propuestas y publicarán tres nombres finalistas el 12 de septiembre, durante el Auto Show de Frankfurt, donde todo el mundo podrá votar por su favorito.

El ganador definitivo será anunciado a principios de octubre, cuando probablemente se difundan también algunos detalles acerca de este nuevo SUV. Teniendo como antecedentes al Kodiaq, podemos esperar un vehículo de alrededor de 4.7 metros, con una gama de motores que incluye dos opciones TDI de 2.0 litros de 150 hp o 190 hp y motores TSI de gasolina de 1.4 y 2.0 litros, de entre 125 y 180 hp.

Mientras tanto, nuestros colegas de Motorpasión en España, que se conocen la geografía de su país de pies a cabeza, ya han pensado en algunas ideas... y entre ellas están SEAT Guarromán o SEAT Pepino.

Si hubiese una Comisión Nacional de Derechos Automotrices, seguramente SEAT estaría en serios problemas por someter a su León X-Periencie a un recorrido torturante a través de terrenos pedregosos, dunas, polvo y un calor infernal.

Pero, espera, antes de que comiences a pensar algo contrario, debemos aclarar que esto se debe al proyecto SEAT León X-Perience Titan Desert, mediante el cual, el modelo español ha recorrido centenares de kilómetros por una de las zonas geográficas más exigentes del planeta: el desierto del Sáhara, en Marruecos y Argelia.

El recorrido inició en la zona de Errachida, en Marruecos y prosiguió hasta Maadid, en Argelia. Este “paseíto” incluyó la duna de Erg Chebbi, que consta de una longitud de 22 kilómetros, cinco de ancho y con crestas que superan los 150 metros.

El chiste es que ni una micra de polvo penetre al interior de tu SEAT

Pero ¿cuál fue el objetivo de someter al pobre auto a estas condiciones infernales? Tu comodidad, ni más ni menos. De acuerdo a SEAT, con temperaturas que oscilan entre los dígitos negativos por la noche y los 50 grados de día, la sensación térmica dentro de un coche podría llegar a alcanzar los 60 grados.

Uno de los retos de la circulación por el desierto es lograr que la oscilación térmica exterior no afecte al interior del habitáculo y al conductor. Pero eso no es todo, el SEAT León también tuvo que enfrentarse al temible Siroco, un viento del sudeste del Sahara que puede arrastrar partículas de polvo tan finas que apenas miden una micra.

Antes de que un modelo salga a la venta, los prototipos de SEAT son sometidos a diferentes exámenes para asegurar la estanqueidad de la cabina frente al agua y al polvo. El objetivo es asegurar que, en condiciones reales de circulación como la que el León ha realizado a través del desierto, ni una micra de polvo entre en el habitáculo.

Sobre el tema es importante recordar que el X-Perience ha sido el coche oficial de la Titan Desert by Garmin, considerada una de las pruebas deportivas más duras del planeta. Es por ello es que SEAT lanzó la edición especial León X-Perience Titan Desert, equipado con tracción 4Drive.

En Motorpasión México | Video: Inusual competencia entre un caballo y un León…de SEAT[[gallery: seat-leon-x-perience-en-el-sahara]]

En los próximos meses —incluso semanas— SEAT presentará el Arona. Se trata de un B-SUV de la talla del Mazda CX-3, Renault Captur o Chevrolet Trax, creado a partir de la plataforma MQB A0 estrenada en el Ibiza y compartida también con Polo. Por lo visto, este nuevo Arona disfruta mucho los paseos en helicóptero.

Las imágenes fueron tomadas en Barcelona, por marcosmix en Forocoches. En ellas podemos ver claramente el diseño que seguirá el nuevo Arona, con una trasera muy similar a la de Ateca y un frente que, más bien, recuerda a Ibiza. Estas fotos confirman la autenticidad de las imágenes filtradas a principios de mayo.

Según parece, el SEAT Arona seguirá la moda del segmento y permitirá combinar los colores de diferentes elementos de la carrocería. Con el antecedente del Color Pack del SEAT Ibiza, podemos apostar que en el habitáculo también se podrán personalizar algunos detalles, como rejillas del aire acondicionado y plásticos específicos del tablero.

A falta de información oficial, podemos casi asegurar que el Arona adoptará las opciones de motor del Ibiza sin grandes cambios, por lo que podemos esperar toda la gama de potencia de los motores 1.0 y 1.5 TSI, así como los 1.6 TDI.

Fue el pasado 1 de junio cuando SEAT inició el proyecto #SEATbuscaNombre, que busca encontrar nombre para su tercer SUV. Su poder de convocatoria no dejó lugar a dudas: Respondieron más de 133,332 seguidores de 106 países. Al final, la marca con sede en Martorell obtuvo un total de 10,130 nombres diferentes relacionados a la toponimia española.

El tercer SUV de la firma hispana llegará en el 2018, y mientras los departamentos de diseño y desarrollo trabajan en su concepción y detalles, el área de mercadotecnia busca afanosamente el apelativo de este vehículo que, hasta donde se sabe, constara de siete plazas y, al igual que el resto de modelos españoles, se bautizado con el apelativo relacionado al territorio español.

Contrariamente a lo que era costumbre, esto es, que el nombre se eligiera al interior de la empresa, en esta ocasión SEAT decidió lanzar una campaña de naming que involucrara a todos los seguidores y clientes de la firma, tanto de España como del resto del mundo.

El presidente de SEAT, Luca de Meo, comentó: “Los resultados obtenidos han desbordado cualquier previsión. Esta iniciativa colaborativa ha despertado el interés no solo de los incondicionales de la marca sino de miles de personas que se han movilizado para proponer un nombre para nuestro nuevo SUV. Contamos con todo ellos para votar a su candidato favorito en septiembre”.

¿Y ahora qué sigue?

De acuerdo a SEAT, una vez finalizada esta primera fase, ahora se abrirá la etapa de preselección de propuestas, en la cual estarán involucrados tanto personal de SEAT, como una agencia externa de naming, y clientes de distintos países que participarán en los focus group organizados por SEAT.

Adicionalmente se realizarán tests en distintos mercados para seleccionar al menos tres nombres que se llevarán a votación. De acuerdo a SEAT, en esta fase se tendrán en cuenta criterios como, por ejemplo, que los nombres estén en línea con los valores de la marca y del producto y que sean fáciles de pronunciar en diferentes idiomas.

Será en el Auto Show de Frankfurt, a celebrarse el próximo mes de septiembre cuando se den a conocer los nombres finalistas.

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